锂电池海运出口问题详解

锂电池是以锂金属或锂合金为阳极材料，使用非水电解质溶液的电池，随着微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之;进入了大规模的实用阶段，下面径捷物流小编来给大家讲下锂电池海运出口有哪些难点和需要注意的?

1、海运整箱，整箱比较容易操作,各大船公司也都是畅接的。这里强调一点是锂电池的加固，锂电池遇到撞有可能导致电池的损坏甚至于安全事故。集装箱和锂电池包装间常.见于用气垫加固。

2、海运拼箱，因为它被归到9类危险品，属于低危，能和2.2类， 3类，4.1类， 6.1类， 8类，9类拼装到一个柜子，所以操作上比较简单。

1海事查验的话，涉及到危险品瞒报，会被海事扣货,根据严重程度交罚金，写情况说明，然后追溯三年的记录，并会被出发-定金额的罚款。

2.如果出现严重的安全事故，会涉及到刑事责任。

3如果被船东或者航司查到的话，会对货主和订舱代理罚款，现在基本所有的船东和航司都已经陆续发出来通知，严查锂电池类产品，特别强调了9类锂电池UN3480, 9类电池设备UN3481, 9类锂电池电动车辆UN3171等，一旦发现瞒报漏报错报, 将直接进行USD15000-USD30000的罚款。

4.如果运输出现问题，任何的协议、保险等都是没法理赔的，毕竟是瞒报，有什么问题都是要自己承担。

5.如果运输没问题，到了目的港之后，也会涉及到海关、海事等部门的检查,有被扣货的风险。特别是欧美国家，对锂电池产品检查非常严格的地方。并且查到就是扣货缴巨额罚金。

锂电池进出口的流程是怎么样的呢？

1：首先企业需要有进出口资质:

2：危险品需要提前七个工作日提供危包证，MSDS 货物详细数据托书提交船司审核（部分船公司禁接锂电池，订舱需要选择合适的船公司），备货:提供货物资料,如品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称电话、地址等。

3：预订舱位：海运出口代理公司根据所定的船公司的要求提供各项订舱资料，等船公司审批舱位。

4：配舱：核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。

5：舱位下来之后，需要提好箱子有了箱封号配合正本危包证，需要在截申报之前做掉危险品的海事申报，其中要把握好截单和发舱单的时间节点）

6：装柜进港：上海分为外港和洋山，外港是先进港后报关，洋山是先报关后进港，危险品的计划也是单独受理的，而不是根据码头的开港计划来的

7：危险品进港之后码头会发运抵信息，必须要有运抵信息，有了运抵信息之后就可以安心等上船了

锂电池海运上海口岸出口只需要提供哪些资料？

1：MSDS（它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。）

2：危包证（危包证主要包含性能单和使用证，性能单比较简单，一般可以做出正规包装的厂家都可以提供，但是使用证就比较复杂一些，需要配合IMI鉴定和性能单去工厂当地的商检局申请）

3：报关资料（一套报关资料包含：箱单，发票，合同，报关单，代理报关委托书和申报要素）

锂电池进出口有哪些制约性要求？

1：锂电池及锂电池设备必须划分为九类危险品，按照危险品做申报，提供相应的危包证

2：电池必须通过UN38.3的测试要求及1.2米的跌落碰撞试验

3：需要有符合运输要求的包装，外包装上除了有对应的品名和UN编号之外，还必须贴有九类危险品标签，集装箱四周应贴有相应危标

4：锂电池的装箱也需要做完善的加固，例如使用托盘装载，缝隙之间采用气囊加固，防止挤压碰撞，装箱不可叠装等。

随着科学技术的发展，锂电池技术的日益成熟，以及绿色低碳生活的流行趋势，使得锂电池产品这块的出口量逐年递增，其中锂电池驱动设备的出口更显爆发趋势，因此要格外注意锂电池的出口问题。