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在加拿大，很多房主都会扩宽门前的车道，希望能够停多辆车，但小心被邻居投诉了，因为有房主已经惹上麻烦了。

渥太华Barrhaven小区的居民已被指示将车道恢复到批准的宽度，否则将面临罚款。

尽管有很多房主拓宽了自家门前车道，不过，似乎被人向市政提出具体投诉的房主才惹麻烦。

居住在PeerlessStreet街上一户单车库平房的70岁房主玛丽莲·费尔福尔（MarilynFairfull）说，她家在2018年铺了interlock砌砖，顺便扩宽了一条车道。

去年11月，她从家里前窗往外瞥了一眼，看到一名市政执法人员蹲在她家的车道上，正在用卷尺量度车道（driveway），她感到很惊讶。

“我从房子里走出来，发现她正在测量人行道，”费尔富尔回忆道。

（市政允许在车道旁边建造一条宽达1.8米的人行道，只要它不用于停车）

该市政官员向她发出了一份违规通知，并告知她必须在8月前拆除超标部分，虽然她要求并获得延期至2023年8月。

然而，在她居住小区附近的PeerlessStreet、HibiscusWay和BamburghWay沿线，许多房屋都扩阔了车道，有些房屋在原本会有草坪的地方加盖了混凝土垫，在费尔富尔家对面街的一户人家中，一辆汽车还完全停在草地上。

“市政执法官员叫我们不要在那里停车，因为有人投诉，”费尔富尔说。

费尔富尔认为，投诉者是她和77岁丈夫就狗一直存在争议的邻居。

费尔富尔说，他们拓宽了自家门前车道，以防两老中的任何一个将来需要使用轮椅。

费尔富尔不愿意支付考虑差异所需的近3,000加元，他们也不愿意支付工人拆除超标铺砖石头的费用。

他们的许多邻居也拓宽了他们的车道时，但却没有这么多事，费尔富尔觉得不公平。

“当其他人继续拥有相同宽度的人行道，或者在他们的人行道上停车，而我们却不行，要拆除，这怎么公平？”她问。

“而且我认为这不会就此停止，”费尔富尔补充说，她认为市政基于投诉的执法系统会奖励专门告密的“恶霸”。

CBC新闻试图联系费尔富尔怀疑投诉他们的邻居，但没有收到回复。

除了费尔富尔，还有另外的房主摊上事。

朱利安·杜曼斯基（JulianDumanski）自从9年前搬进来后就铺了interlock，扩宽了车道，现在，他也被命令在8月31日前拆除他家车道约一米宽的interlock石。

现年82岁的杜曼斯基也认为该市例章程的实施不公平。

“它被用作一种钝器，”这位前加拿大农业土壤科学家说，他不知道到底是谁投诉他了。

渥太华市政法规和监管服务主管罗杰·查普曼在一封电子邮件中表示，该部门执行该规则是正确的，该规则允许在车道旁边加建一条1.8米宽的人行道，只要它不用于停车。

市政规划师卡罗尔·鲁迪(CarolRuddy)说，必须控制车道宽度，以允许适当的排水、冬季积雪和充足的路边停车位。

鲁迪承认，虽然by-law章程规定可能“看起来过于规范”，但更宽车道意味着草坪更小、树木更少，最终导致更热。

在多伦多、万锦、列治文山，也有很多华人家铺了interlock，扩宽了门前车道，大家要注意所在市政的BY-LAW市例规范。

在多伦多，早在10多年前就有相关的新闻，有华人在自己门前扩宽的车道停车被罚。

家住东约克ParkviewHillsCres路上的王女士在停在门口的汽车挡风玻璃上发现了一条黄色通知，警告她的车可能会因非法停在自己的车道上而被罚款或拖走。

根据多伦多市例第918条，凡是家门前可以申请街道停车的，都不能将前院改成停车位。住宅前院必须有50%以上的面积上有植被(Landscaped)，其中至少有75%的面积为软质土地(便于吸水)。

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